０系新幹線、定期列車が終了

本日は4年前の2008年11月30日に初代新幹線である「0系」

の定期列車が終了した日なのれす♪
0系は1964年10月1日に東海道新幹線（東京駅〜新大阪駅間）の開通とともに登場、あまりの飛躍したスピードに「夢の超特急」とも呼ばれた。
その後、山陽新幹線の岡山駅、そして九州の博多駅まで全通した。
1964〜1986年までの22年間にわたり3216両が増備され続けた。
その後、2階建て新幹線の「100系」

初代のぞみとして登場した「300系」

営業最高速度時速300キロ運転を実現した「500系」

車内の居住性等を向上させた「700系」

の登場により軌道のアップダウンが大きく、カーブが多い東海道新幹線では0系のスピードアップが見込めないため1999年9月18日に0系は東海道新幹線での定期運転が終了した。
その後、山陽新幹線のみとなった0系は新大阪駅〜博多駅間のウエストひかりやこだまと博多南線の博多駅〜博多南駅間で運用されていたがウエストひかりは2000年3月11日に700系7000番台の「ひかりレールスター」

に置き換えとなり、0系は4両と6両編成に短縮され、こだまに使用されるようになった。
6両編成となった0系の塗装がひかりレールスターの登場に合わせ、車体塗装が濃淡グレーにフレッシュグリーンの細帯の「新塗装」

になった。
山陽新幹線でもスピードアップが図られるようになり2007年7月1日に「N700系」

が登場、増備されて新幹線の主力となっていった。
0系の老朽化により、のぞみとして使用していた500系を8両編成に短縮してこだまに転用されることとなり、2008年11月30日に0系の定期列車が終了すると発表があった。
このため、残された0系の車体塗装が元のアイボリーホワイトとブルーの帯に戻され、2008年11月30日に0系の定期列車の最後の花道を飾った。
私は昔から新幹線車両を見ているがやはり0系にかなうものはいないのれす♪