小田急５０００形

昨年11月6日付のブログで小田急線の非冷房車について2600形かな？と思ったが「5000形」

にも非冷房車が存在していたので書くのれす♪
5000形は1969年に4両固定編成がデビュー、1972〜1975年に「9000形」

の新造により、5000形の増備が一旦休止となったが1976年から増備が再開され、1982年まで4両固定編成の5000形と1978年にデビューした6両固定編成の5200形の2種類があった。
1970年までに製造された5000形は2400形で冷房装置の試験をしていたため、屋根上にベンチレーターが設置され非冷房車で製造されたが1971年から増備された車両から冷房装置が標準装備となり、非冷房車に冷房装置を取り付ける改造工事が施工された。
塗装はケイプアイボリーの車体にロイヤルブルーの帯の塗装で小田急通勤型車両の標準色でこの5000形は始めからこの塗装であり、前面は小田急顔と呼ばれていた。
5000、5200形の増備が続けられ、窓がユニットサッシから一段下降窓となった。
最終的に5000形×15本60両と5200形×20本120両の合計180両となり、小田急の大所帯となった。
1982年7月12日のダイヤ改正から5200形が箱根登山鉄道に直通運転されるようになり新宿駅〜箱根湯本駅間を急行列車で結ばれるようになった。
5000形はデビューから20年が経過した1990年から車体修理やシングルアーム式パンタグラフへの交換等を行い使用され続けたが、後輩の「1000形」

や「新3000形」

や「新4000形」

のデビューによって徐々に数を減らしていった。
2007年には5200形が4両化され、5200形の廃車が進み、2011年1月29と30日に5000形10両編成（5200+5000形）の団体専用列車として新宿駅→唐木田駅まで運転され、喜多見検車区唐木田出張所で撮影会が行われた。
ついに2012年3月16日に5000形の営業運転が終了、「小田急顔」

（写真は☆横虎☆さん提供）
が消滅した。
結論をいえば6両固定編成の非冷房車から昨年10月31日に放送されていたテレ玉の太陽にほえろ!に出てきた車両は2600形と推測される。
使っている車両がわかってスッキリしたのれす♪